伊斯坦布尔海运专线公司-永沣航(推荐商家)

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.提箱费是从场站提出集装箱到海关过机验货的费用。

2.装车费就是货物通关后需要运输时把集装箱背到集装箱车的一个费用。
3.回空费就是进口货物拉到工厂后卸完货集装箱需要空箱回跑的费用，出口反之。在出口货运中，伊斯坦布尔海运专线，如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来，伊斯坦布尔海运专线公司，但是因为某种原因（比如货赶不及），后没有装箱，造成货柜空返，船运公司会向工厂收取一定费用，费用一般是拖车费用的80%。这个费用就叫做“回空费”或者“还箱费”。

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海上损失分为全部损失(Total Loss)及部分损失(Parial Loss)。全损又可分为实际全损和推定全损;部分损失又可分为共同海损和单独海损。

(1)实际全损:指货物完全灭失或变质而失去原有用途，即货物的全部损失已经发生或不可避免。

(2)推定全损:指货物受损后，进行施救、整理和***原状所需的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和，估计要超过货物在目的地的完 好状态的价值。

(3)共同海损(General ***erage):载货舱舶在海运途中遇到危难，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全使得航程得以继续完成，伊斯坦布尔海运专线价格，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。共同海损的成立，伊斯坦布尔海运专线流程， 必须具备：必须确有危及船、货共同安全的***存在，而不能主观臆测;船 方的措施必须是有意的、合理的;所作出的牺牲或支出的费用必须是非正常性的;构成共同海损的牺牲和费用支出还必须是有效的。伊斯坦布尔海运专线

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报关与货物都是在相同的时间段完成的，装柜后，截关前。如果是买单报关出，及时提供装箱清单及，让货代报关，如果是自己有报关单证的也及时给货代相应资料报关，然后等待报关放行。如果需要做商检或者其他要求，需要提前与货代说明，货代会安排，货主积极配合就好。

报关放行后，就等待开船，然后收正本提单或者电放。一般近洋的，像东南亚货物的时候如果没有特殊要求，建议电放，因为到港时间很短，基本上正本提单出来要等船开2个工作日左右，像新加坡、胡志明这样的点，几天就到港了伊斯坦布尔海运专线

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