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接下来就是确认做柜时间了。做柜前一定要确认所以上面的起运港与目的港是否与自己所要求的一致，一旦提柜再更改目的港， 做柜后，有了柜封号信息，也有了VGM数据，就及时提供货物，东南亚、中东、非洲、澳新、中南美，巴林海运专线服务，这些点一般都是截关前一天要提供货物以及VGM，像去美国、欧洲，日本以及部分中东、部分经美国到中南美的点，都是要至少在截关前两天截货物的，因为目的港要求要提供ENS、AMS资料。

如果超过了船司提供的截这些文件的时间点，轻则产生迟货物费至少RMB450/票，重则上不如期的航班在码头搁置，产生仓柜租费用，这些由于货主自身原因产生的额外费用，巴林海运专线，都将有货主自己承担。另外货物都是一次性提供货物，提交船司后再更改必定产生费用，如果快到港或者到港了还需要改提单，除了费，船司还极有可能收取罚金，很贵。所以，大家是一次性提供正确的货物，万一要更改也尽量的早。巴林海运专线

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航次租船（Voyage Charter）

航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定***运费。航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几种：

单程租船（Single Voyage Charter）

单程租船也称为单航次租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。运费按租船市场行情由双方议定，其计算方法一般是按运费率乘以装货或卸货数量或按照整船包干运费计算。

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韩国海洋水产开发院航运大数据研究中心研究员黄守辰发表了题为“第四次工业革命与航运大数据”的演讲。指出智能AI 和信息大数据loT云等智能情报技术的应用促生了第四次工业革命——也就是第二次信息革命，核心是数字、物理和生物三种技术；他将海运应用技术的热点划分为以IoT和大数据、区块链等为代表的短期热点，以无人驾驶、3D打印等为代表的长期热点，以及例如机器人、生命科学等的其他热点。借助AIS、船舶航行信息和新闻等海运大数据，利用人工智能分析和大数据分析可以产生实况预测、掌握市场情绪；通过文本挖掘***分析得到短期市况预测以及理性分析，利用Word云进行新闻分析，从而从两个不同角度掌握产业动向并预测市况。KMI未来计划以掌握大数据为研究对象，不断改善AIS数据的海运市况模型性能和改善以人工智能为基础的预测模型性能。